1. yerli basınç düşürücü vana Çalışma prensibi
Pilot vananın açıklığı, üstteki ayar civataları ile saat yönünde döndürülür, böylece yay daralması tarafından oluşturulan elastik kuvvet pilot vananın diyaframının aşağıya doğru sarkmasına ve pilot vana bağlantısına etkiyen kuvvetin aşağıya neden olmasına neden olur açmak için yer değiştirme. kapakçık. Pilot vana açıldığında, giriş borusu giriş kısmındaki buhar bir a kanalından (besleme buharı düzenleme geçişi) geçer, pilot valfın içinden pilot valf halka şeklindeki buhar odasına geçer ve doğrudan alt piston silindirine gönderilir β kanalı tarafından üst oda. Bir boşluk buharının sürekli beslenmesi altında, ana vanayı açmak için pistonu aşağı doğru iterek basınç yükselmeye devam eder, bu sırada buhar kaynağı sürekli olarak boşluktan a boşluğa b akar. Alt çıkış borusu bölümü b boşluğu yükü karşılandığında, aşırı buhar b boşluğundaki basıncın sürekli olarak artmasına neden olur. Artan basınç, pilot diyaframın alt haznesine gama kanalı (basınç algılama kanalı) üzerinden geri beslenir, bu da pilot valfin diyaframının yukarı çıkmasına neden olur, üst ayar yayının basıncının üstesinden gelir ve pilot valf kapalıdır veya kapalı. Böylece, yukarı akış alfa kanalından gelen buhar kaynağı kapatılmakta veya kapatılmaktadır. Piston silindirinin üst haznesindeki basınç düştüğünde, ana valf alt dönüş yayının hareketi altında kapatılır veya kapatılır. Bu sırada, b odasındaki basınç azalmaya başlar, böylece basınç düzenlemesi tekrarlanır.
2. ithal basınç düşürücü vana Çalışma prensibi
Pilot valf açıldığında, giriş borusu bölümündeki buhar, a iç filtre kapağına hızlı bir şekilde girer ve pilot valfin içinden bir kanala (buhar düzenleyen geçiş beslemesi) ulaşır. Kanal buharla dolduğunda doğrudan ana valf diyaframının alt diyaframına gönderilir ve aynı zamanda Buharın bir kısmı b-kanalından b-boşluğuna (basınç kontrol kanalı) ayrılır . Ana valf diyaframının alt boşluğu sürekli olarak a-kanallı buhar altında beslenir ve ana kesme diyaframı yukarı doğru bastırılır ve üretilen baskı ana valf çubuğunu ana valfi açmak için yukarı doğru iter ve aynı buhar sürekli olarak akar. b boşluğuna bir boşluk. . Aşağı akış çıkış borusu bölümünün yükü karşılandığında, fazla buhar, b boşluğundaki basıncın sürekli olarak yükselmesine ve artan basınç pilot valf diyaframının alt buhar odasına c-kanalı üzerinden iletilir ( basınç algılama kanalı). Pilot vananın diyaframı, üst ayarlama yayının basıncına karşı yukarı doğru çıkıntı yaptığında, pilot vananın boşluktan buharı azaltmak ve kesmek için kapalı veya kapalı olması gerekir. Ana valf diyaframının alt haznesindeki basınç kademeli olarak düşürüldüğünde, üst ana valf yayı, ana kesme makarasının yuvaya inmesini sağlamak için hareket eder ve ana valf kapanır veya kapanır (fazla buhar, eşzamanlı olarak aynı anda serbest bırakılır) b b kanalı boyunca ana bölme ve ana valf hızla kapatılır), böylece b boşluğunun basıncı, ayar sağlamak için sürekli olarak azalır. (Yerel vanayla aynı şekilde pilot vanayı açma prensibi)
3. Yoğuşma suyu hasarı düzenleme mekanizmasının analizi
Basınç düşürülmek gerektiğinde akış aşağı basınç yükseldiğinde (boşluğun içinde). Normal şartlar altında, b boşluğunun süper-yüksek basıncı, basınç valfi (-) vasıtasıyla pilot valfa iletilir, böylece pilot valfi kapalı veya kapalı olur, böylece buhar kaynağı kapanır ve kesilir. Bir çukur. Yoğunlaştırılmış su, silindire ve halka şeklindeki buhar odasına girdiğinde, suyun sıkıştırılamaz doğası nedeniyle, bu sırada ana valf geri dönüş yayı tamamen işlevini kaybeder, piston yukarı hareket edemez, ana valf kapatılamaz, ve girişin buharı (bir boşluk) hala sürekli olarak akmaktadır. , normalde açık durumda olan ana valften boşluğa doğru. Basıncı çok yüksek yapın ve kontrolden çıkın. Sistem kondensat a, b kanalını ve ana diyafram alt odasını doldurduğunda. Bir boşluk buharından baskı altında, ana valf diyaframı yukarı doğru şişkin bir durumdadır. Benzer şekilde, su sıkıştırılamaz, böylece üst geri tepme yayı yatağa geri döndürülemez ve ana vana da normalde açık durumdadır ve kararlı ayarlama fonksiyonu tahrip olmuştur.
Basınç düşürme valfi oransal bir regülatör olmasına rağmen, yoğuşan su valf içindeki bu ana çalışma parçaları ile dolduğunda, oransal ayarlama özelliği tamamen değiştirilir. Anahtar sorun, hareketli parçaların sürtünme direncinin etkisi ve işlem sırasının sonucudur. Zaman farkı, ana valf hareketinin histerezini belirler. (Pilot valf önce hareket eder, ana valf arkadan geçer.) Γ ve c kanallarından gelen aşırı basınç mesajını kabul ettikten sonra, ilk önce pilot valfi kapatın veya kapatın. Bu şekilde, valf içindeki yoğunlaştırılmış suyun geri çekilmesi kesilir ve pistonun ve ana valf diyaframının hareket edemediği açıktır.
